Расскажу за газ на BMW 328i

Сподвигло меня к нему первично скорее желание что-то наворотить в авто, а вторично уже детальный расчет окупаемости... ну и мысли покататься по Ойропе на авто
Установил в начале октября
Мозги STAG-300 ISA2 (штука клевая, но по сей момент не накатал 3 места в карте, потому автоадаптацию включить не могу... работает ручная адаптация)
Баллон 53литра в нише запаски
Редуктор томасетто арктик с запасом до 240коней
Форсунки ханна ред, тоже с запасом ибо мож буду ковырять мотор
Вариатор Стаг ТР-02

По деньгам за все + регистрация + сопуствуещие расходы вышло чуть больше 10000грн (1250уе, 1000евро)

Баллон с мультиклапаном, но еще без патрубков

Общий вид, форсунки под коллектором, эстетика подкапотного алюминевого сверла не пострадала

Будет время перерсоберу в короб и подтяну все патрубки выше от мотора

Прошел 22тыщ км. Веду файлик, где пишу расходы, так что газоненависникам советую удавится и не читать строки дальше 

Разница на данный момент за 10месяцев составила 8500грн (1060уе, 850евро) 

Сильно тому помогла поездка в Росисю и отпуск на авто по Европе с бензом по 18грн, а газом по 8грн 

Буквально вчера получил возмещение налогов от государства в связи с переоборудованием авто 6000грн

Что имеем сейчас?

В плюсе минимум на 500уе + остаточная стоимость оборудования

Без плюшек от державы вышел бы в ноль на 25-27тыщах проблега, с плюшками вышел в ноль на 15ти тыщах пробега

Газом доволен, хочу ставить на второе авто


Косвенно масло на газу существенно чище... то, что на бензине с ним творится при 2к пробьега, на газу случается к 6-ти (а значит окисляется оно существенно медленнее)... масло не воняет отработкой

Юбилей

Сегодня ровно как 110тыщ км вместе c BMW E36 328
За это время надцать раз проехал рывками во все стороны Украины, бывал в России, Молдове, в Польше, дважды в Беларуси и выгуливал по автобанах Германии на бешеных скоростях без ограничения

Прибарахлился по оригиналу

Наконец-то приехало от оптовиков прямо с Германии всякое
В основном пластик в м-бампер, резинки всякие на заднее стекло, окантовка подкрылок, фильтров впрок, тем более что вышли они по 73грн (7евро), что явно дешевле розницы Киева даже если брать кнехт или манн

Туманки взял новые оригинальные, штатные с желтым стеклом

Рамка словения, туманка австрия

Захотелось страшно как новые фонари, приехали

 

М-молдинги по кругу

Ессно захотелось фетиша, а значит новую птицу рестайл и новыми оригинальными ноздрями

В данный момент осталось покрасить ее и задний бампер (правда на него краски не хватает, буду дозаказывать познее)... а потом собрать все и выставить зазоры (руки никак не доходили пофотать окрашенный бампер, накладки на пороги, крылья, ресницы, левую крышку зеркала)

Продолжаю готовится к перекрасу крыльев и установке М пакета

Левое крыло после Донецка так и ездит гнутым, решил снять правое для перекраса, установив временное гнилое
Уже без крыла

 А вот временное гнилое без выведенных зазоров

Левое крыло покрыто грунтом, дабы проявить три мелких вмятинки
В данный момент вмятины отшпаклеваны и выведены. Крыло отгрунтованно изнутри эпоксидным грунтом и по низу битумом, внешне готово к покраске

Заодно хочу купить новый уплотнитель подкрылка.
На 90% он причина подгнивания крыльев по кромке ибо с возрастом дубеет и начинает повреждать крыло.

По оригиналу спешить не хочу, уже подобрал на рынке похожий профиль от какого-то совкопрома... мягенький, 30грн 2 метра

Сделана ежегодная ревизия нашей прелести, алюминевых суппортов от 535 и оригинальных тормозных дисков 315*28, что ставились на Е36 М-ки и позволяют ездить на 16-х колесах в отличии от суппортов м-ки, где только 17-е

В м-накладках на пороги сверху идет уплотнительная резинка, что в оригинале по новью стоит адекватные 50уе

Зачастую их просто не ставят, но хочется все как нужно

Пошел на обойный рынок и нашел резинку по 2грн метр

Думаю подойдет не хуже оригинальной

Ну и на последок похвастаюсь какую по случайности купил резинку

Спереди у меня уже два года катается новая michelin primacy hp, великолепная, тихая, мягкая, комфортная и цепкая резина, что почти не изнашивается

Сзади стоит на последнем издыхании 9-ти летний клебер, купленный новым

Нашел ему замену пару 225/50/16 michelin pilot exalto, последнего месяца 2010-го года почти без пробега за 900грн пара (112уе)

Еще есть пупырышки

Новая такая стоит 200уе за штуку

Сделал ТО Солензе

Этот люфт оказался не дотянутой гайкой шруса
Подтянул, закернил

Ессно полез перемазывать гениальную тормозную систему румынофранцузов
Вот она после зимы какая открытая напрявляющая, которая собирает на себя всю грязь ибо смотрит по ходу движения

Уже давно заметил, что маслосливный болт сопливит и не хочет откручиваться (до этого масло менял вакуумом) ибо кто-то сорвал ему внутренний шестигранник
Купил новый уже с внешней нормальной головкой и начал сверлить старый сверлом на 6мм дабы было куда вогнать вороток с левой резьбой

Уже 2 года с большими перерывами борюсь с подсосом
Конструкционно рампа у этого французкого двигла пластиковая, прикручивается кронштейнами под углом и по длинне нижние колечки не входят во впускной коллектор, а только его касаются
В результате чего на ХХ можно коснуться рампы и будут расти обороты
Колечки менял, раза 3 пересобирал
Плюнул, намазал тонким слоем герметика по периметру и установил
Теперь ХХ ровный, на касания к рампе не реагирует

В процессе нашел надорванную подушку КПП, поскольку заменить было нечем, сколхозил временное решение
Полоску от камеры грузовика и стянул все проволокой... до покупки опоры поездит

Люфт ступицы

Менял колеса и заметил сабж

Впринципе постукивало давно в нулевом положении руля, думал рейка приезжает...

А оказалось вот оно как

Спасибо жителям Донбасса

Сабж за рихтованное ногами ночью левое переднее крыло в центре Донеццка.

Решил по этому поводу прибарахлится
А именно куплено левое крыло с состоянии ляльки без одного мм корозии

Заодно взял в нагрузку убитое, гнилое правое крыло для сменки. Хочу снять родное и отдать на покраску двух дефектов ЛКП, а с этим кататься

Поскольку буду подбирать краску и делать все сам с отцом, то решил таки заиметь внешний м-пакет
Куплены и уже выведены и огрунтованы м-бампер всборе с решоткой, молдингами, сеткой и губой (АБСпластик - тайваня) и м-накладки на пороги

Дополнительно буду красить в в цвет кузова нижнюю часть заднего бампера и возможно птицу, на которой есть вмятина

В данный момент собираю инфу по грунтам и лакам и делаю список закупки всяких пистонов, клипс, улавливателей, дабы собрать все пофеншуй

PS. Походу полез посмотреть на фильтр жидкой фазы ГБО. Пробег на газу 12тыщ, заправляюсь где придется + по Росии где дешевле. Состояние вроде нормальное

Поставил mp3 эмулятор штатного CD чейнжера

Давно мучал вопрос звука.
Мучал потому, что в авто заводская великолепная 10-ти полосная Hi-Fi система Harman Kardon и как оказалась дорогущая (как для старья) гавнитолка Blaupunkt CD43

Не хотелось колхозить китаем и постоянно снимать морду сильно напрягает
Нашел Xcarlink, притом на ибее он оказался дороже чем в Киеве с гарантией
http://www.xcarlink.com.ua/ru/opisanie/xcarlink-usb.html
Выглядит все вот так

Установка простая.
Вытаскивается магнитола, включается адаптер между магнитолой и штатным выходом на усилок + дополнительно бросается в разъем СДчейнджера

Естественно снимается бардачек, просунул кабель в разьем фонарика (которого нету и не нужно)

Форматируем SD флешку в FAT32, делаем на ней папки CD01-CD06, пакуем туда музычку
И выглядит это так

Плюсы
1. Огромный виртуальный СДчейнджер с легким доступом к флешке

Минусы
1. Битрейт выше 256кбит временами не читает
2. ЮСБфлешку долго инициализирует
3. В паузах между треками на БОЛЬШОЙ ГРОМКОСТИ слышен легкий фон, который усиливает частоту при увеличении оборотов двигла... нужно поколхозить схемку стабилизаци